Trao đổi với PV Báo Giao thông, nhiều đơn vị chức năng vận tải đường bộ, lái xe chuyên trách ( “ tài bo ” ), “ nhà luật ” và đơn vị chức năng kinh doanh thương mại vận tải đường bộ cho biết : Tại Cửa khẩu quốc tế Móng Cái, Quảng Ninh lúc bấy giờ, tuy sản phẩm & hàng hóa nông sản, thủy hải sản đang bị tạm dừng thông quan nhưng những loại sản phẩm & hàng hóa khác như linh phụ kiện điện tử, hàng gia công của những doanh nghiệp, khu công nghiệp vẫn được duy trì thông thường qua biên giới .
Theo đó, những “ nhà luật ” ( một dạng ” cò ” thủ tục hành chính ) vẫn thu giá dịch vụ “ tài bo ” của lái xe, đơn vị chức năng vận tải đường bộ xuất khẩu sản phẩm & hàng hóa với mức từ 2 đến 2,5 triệu đồng / xe / ngày .

Chỉ tinh chỉnh và điều khiển xe khoảng chừng 500 m đến giữa Cầu Bắc Luân 2 giao cho lái xe Trung Quốc nhưng giá dịch vụ ” tài bo ” vẫn duy trì từ 2 đến 2,5 triệu đồng / xe / ngày .
Tuy nhiên, do trước, trong và sau Tết, số lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu chưa cao nên chưa xảy ra thực trạng ùn ứ. Các xe đều được xuất khẩu qua biên giới trong ngày, không phát sinh thực trạng lưu ca “ tài bo ” như những tháng cuối năm 2021 .
Các đơn vị chức năng kinh doanh thương mại vận tải đường bộ và “ tài bo ” cũng cho biết, khi phương tiện đi lại hoàn thành xong xuất khẩu sản phẩm & hàng hóa trở về, giá dịch vụ “ tài bo ” đưa xe từ đường biên giới về trong nước bằng 50% giá dịch vụ “ tài bo ” đưa xe đến cửa khẩu .
Tại cửa khẩu không còn thực trạng chèn ép, tự ý nâng giá, ép tài xế, nhà xe đưa ” tiền luật ” cao ngất ngưởng. Lý do là vì lúc bấy giờ những loại sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu đều được triển khai chính ngạch, thực thi theo đúng hợp đồng đã ký kết giữa doanh nghiệp Nước Ta và Trung Quốc, không bị những ” nhà luật ” tận dụng. Tuy nhiên giá thuê dịch vụ “ tài bo ” qua biên giới vẫn chưa biến hóa .

“ Hiện tôi được “ nhà luật ” điều động, trả mức giá 1 triệu đồng / xe / ngày xuất khẩu với trách nhiệm nhận xe, điều khiển và tinh chỉnh xe đi khoảng chừng 500 m đến giữa cầu Bắc Luân 2 để giao cho “ tài bo ” Trung Quốc .
Khi xe về, tôi lại đến giữa cầu nhận xe, tinh chỉnh và điều khiển về với giá 500 nghìn đồng / xe / ngày. Còn thực tiễn “ nhà luật ” thu của tài xế, đơn vị chức năng vận tải đường bộ thế nào thì tôi không biết ”, tài xế N.V.D, lái xe chuyên trách tại Cửa khẩu Bắc Luân 2 nói .
Xác nhận thông tin trên, “ nhà luật ” Đ.V.C, tại Cửa khẩu Bắc Luận 2 cho biết : “ Hiện nay giá dịch vụ “ tài bo ” tinh chỉnh và điều khiển xe đến giữa cầu Bắc Luân 2 là từ 2 triệu đến 2,5 triệu đồng / chuyến, tùy thời gian trong ngày có nhiều hay ít “ tài bo ” làm trách nhiệm .
Trước đó, thời gian có nhiều xe nông sản, xảy ra thực trạng ách tắc, giá ” tài bo ” đã lên đến mức từ 3-4 triệu đồng / xe / ngày, cao gấp khoảng chừng 2 lần thời gian hiện tại. Mức giá này là phổ cập, do “ nhà luật ” ấn định, “ tài bo ” và đơn vị chức năng vận tài không được thỏa thuận hợp tác trước ” .

Trước đó, Báo Giao thông đăng tải loạt bài tìm hiểu về việc mua và bán lốt xe, ép tài xế, chủ xe nộp tiền ” đóng luật ” tại một số ít cửa khẩu trên địa phận tỉnh Lạng Sơn và cửa khẩu Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh .
Sau đó, Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Lạng Sơn đã lập tức vào cuộc, chỉ huy Công an tỉnh này tìm hiểu. Đến nay đã có 6 bị can, trong đó có 1 cán bộ hải quan tỉnh Lạng Sơn, 2 cán bộ Đội quản trị trật tự huyện Cao Lộc bị khởi tố vì đưa, nhận hối lộ .
Bên cạnh đó, Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Lạng Sơn cũng đã giải thể đội ngũ “ tài bo ” tại Cửa khẩu Tân Thanh để giao cho doanh nghiệp quản trị, quản lý và điều hành .
Riêng tại Quảng Ninh, đến nay cơ quan công an vẫn đang thực thi tìm hiểu. Đội ngũ ” tài bo ” tại những cửa khẩu trên địa phận TP Móng Cái vẫn do Ban quản trị cửa khẩu Móng Cái quản trị .

Trao đổi với PV Báo Giao thông, chỉ huy Ban Quản lý Cửa khẩu Móng Cái chứng minh và khẳng định : Hiện nay, giá dịch vụ “ tài bo ” vẫn do những đơn vị chức năng, cá thể tự thỏa thuận hợp tác. Tuy nhiên, Ủy Ban Nhân Dân TP Móng Cái lao lý không được quá 600 nghìn đồng / chuyến xe xuất, nhập khẩu .
Trước thông tin phản ánh của PV, sáng 16/2, Ban Quản lý Cửa khẩu quốc tế Móng Cái và Ban Quản lý Cửa khẩu quốc tế Đông Hưng, Quảng Đông, Trung Quốc đã thực thi hội đàm, thống nhất : Cơ quan chức năng Nước Ta và Trung Quốc sẽ tổ chức triển khai quản trị tập trung chuyên sâu so với đội ngũ lái xe chuyên trách tại 2 bên cửa khẩu .
Cụ thể, cả 2 bên biên giới đều phải thiết kế xây dựng giải pháp quản trị “ tài bo ” tập trung chuyên sâu, thống nhất giải pháp ăn, nghỉ, hoạt động và sinh hoạt, thực thi trách nhiệm tập trung chuyên sâu, bảo vệ phòng, chống dịch bệnh Covid-19 với mức giá thống nhất, tương thích tại cả 2 bên biên giới .
“ Theo giải pháp kiến thiết xây dựng, ngày mai ( 17/2 ), Ban Quản lý Cửa khẩu quốc tế Móng Cái sẽ tổ chức triển khai hiệp thương giữa những lực lượng công dụng, đơn vị chức năng có hoạt động giải trí xuất, nhập khẩu tại Cửa khẩu quốc tế Móng Cái để đưa ra giải pháp, mức giá dịch vụ tương thích nhất so với dịch vụ “ tài bo ” .
Kết quả đơn cử, chúng tôi sẽ thông tin đến Báo Giao thông theo đúng chỉ huy của chỉ huy Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Quảng Ninh ”, chỉ huy Ban quản trị Cửa khẩu quốc tế Móng Cái nói .

“ Tài bo ” là cách gọi lực lượng lái xe chuyên trách tại những cửa khẩu. Những người này được giao trách nhiệm luân chuyển sản phẩm & hàng hóa từ bãi thông quan đến cột mốc giao cho lái xe Trung Quốc .
Họ hoàn toàn có thể là lao động tự do, là người địa phương được những ban quản trị cửa khẩu tuyển dụng, cấp thẻ lái xe .
Tuy nhiên, hoạt động giải trí của những “ tài bo ” nhờ vào trọn vẹn vào những “ nhà luật ” tại cửa khẩu .
Họ có được thuê chở hàng hay không, trả công bao nhiêu là tuỳ thuộc vào những “ nhà luật ”. Bởi chỉ “ nhà luật ” mới biết được những xe nào đi / về cửa khẩu, khi nào sẵn sàng chuẩn bị được thông quan .

Trong số những khoản “nhà luật” yêu cầu lái xe, đơn vị vận tải chở hàng xuất khẩu qua biên giới phải thanh toán, có một khoản gọi là tiền “tài bo”.

Theo tìm hiểu của Báo Giao thông, thời gian trước Tết Nhâm Dần, khi xảy ra thực trạng ùn ứ tại cửa khẩu, khoản này có giá từ vài triệu đến vài chục triệu đồng. Nếu những tài xế, nhà xe không chi tiền sẽ bị giữ xe, giữ sách vở. Đây là khoản thu khiến những tài xế, chủ xe cực kỳ bức xúc .

Source: https://topvantai.com
Category: Top 10 vận tải