Mặc dù công cụ hay thiết bị chuyển đổi limousine ở các doanh nghiệp có độ tinh xảo và phức tạp khác nhau, song trên thực tế, những công đoạn sản xuất chính hầu như vẫn không thay đổi. Chúng ta cùng khám phá dây chuyền sản xuất xe của Krystal xem có gì độc đáo.

Lịch sử của Limousine

Từ “ limousine ” bắt nguồn từ một thị xã ở Pháp có tên gọi Limousin. Ban đầu limousine không phải là từ chỉ ôtô – mà là một loại phục trang. Những người chăn cừu ở thị xã Limousin đã nghĩ ra một loại áo đi mưa trùm đầu. Họ gọi chiếc áo khoác đi mưa này là limousine. Sau đó, những nhà sản xuất xe ngựa ở Paris gọi những toa xe ngựa kín là limousine. Với những toa xe ngựa này, người mua phong phú, Gianh Giá hoàn toàn có thể tự do trò chuyện mà người đánh xe ngựa không hề nghe hay biết được. Một số người cho rằng sở dĩ gọi như vậy bởi đơn vị sản xuất toa xe ngựa kín tiên phong đến từ thị xã Limousin .
Công ty Armbruster đã sản xuất ra chiếc limousine thân dài tiên phong vào năm 1928 với khoang dành cho một nhóm những người phong phú. Armbruster và 1 số ít công ty khác đã sử dụng linh phụ kiện rời để tạo ra những chiếc limousine này chứ không quy đổi từ một mẫu xe sẵn có. Rút cục, Armbruster sáp nhập với công ty Stageway Coaches và phải ngừng sản xuất ôtô. Công ty liên kết kinh doanh mới quyết định hành động quy đổi những chiếc Cadillac và Lincoln thành limousine khoang sau dài, đa phần ship hàng cho đám ma. Do limousine thân dài ngày càng thông dụng, những doanh nghiệp khác cũng nhảy vào thị trường, họ quy đổi mọi loại xe thành limousine, từ xe sang chảnh cổ xưa, xe thể thao hạng sang, SUV cho tới máy bay Boeing 727. Chiếc limousine dài nhất quốc tế hiện thuộc chiếm hữu của nhà sưu tập xe Jay Ohrberg với chiều dài tới 100 feet ( hơn 30 m ) và có tới 26 bánh .

Qui trình chuyển đổi xe tại Krystal

Mặc dù công cụ hay thiết bị quy đổi limousine ở những doanh nghiệp có độ tinh xảo và phức tạp khác nhau, tuy nhiên trên thực tiễn những quy trình sản xuất chính phần nhiều vẫn không biến hóa. Đầu tiên, tổng thể nội thất bên trong sẽ được tháo khỏi chiếc xe hoán cải, những phần còn lại, kể cả cửa kính xe, được bọc một lớp giấy chống cháy. Tiếp đó, thợ cơ khí sẽ đặt chiếc xe lên một bộ thanh ray để nâng xe lên khỏi mặt đất. Các thanh ray này giúp cột chặt phần trước và sau xe. Thông thường, một phần của bộ thanh ray cố định và thắt chặt, phần còn lại nằm trên một chiếc mâm trượt .
Người thợ sẽ cắt chiếc xe thành hai phần – quy trình tiến độ quan trọng nhất trong quy trình quy đổi. Công đoạn này hoàn toàn có thể sử dụng máy cắt lade độ đúng mực hoặc được giao cho những thợ cơ khí tay nghề cao. Sau khi cắt xong, nửa sau xe đặt trên mâm trượt được đẩy về phía sau .
Tiếp đến là quy trình lê dài khung xe, bằng cách hàn bổ trợ những cơ cấu tổ chức thép vào giữa phần đầu và đuôi khung đã cắt. Những thợ cơ khí sẽ phải hàn nối trên một giá đỡ trong thời điểm tạm thời để tránh cho khung xe bị lệch hoặc cong vênh. Bất cứ sai sót nhỏ nào trong quy trình này cũng hoàn toàn có thể khiến chiếc xe xuất xưởng không bảo đảm an toàn, hay thậm chí còn là không hề tinh chỉnh và điều khiển. Ở một bộ phận khác, người ta sẽ lê dài trục truyền động từ động cơ tới trục bánh sau bằng cách nối nhiều trục truyền động với nhau. Hệ thống dây dẫn cũng được nối dài trải qua những mối nối. Sau đó, khung xe được kiểm soát và điều chỉnh để bảo vệ sự tương thích và đồng điệu của cả khối .
Sau khi hoàn tất quy trình quy đổi khung và trục dẫn động – quy trình tiếp theo là gắn những trụ thân vào khung xe để lắp thân và cửa mới. Sàn xe cũng sẽ được lắp ráp trên khung và trục dẫn động. Nhà sản xuất cũng phải tăng cấp phanh, mạng lưới hệ thống treo và cơ cấu tổ chức lái vì lê dài thân xe cũng đồng nghĩa tương quan với tăng khối lượng, khiến xe khó trấn áp hơn do quán tính. Các cụ thể này sẽ được tăng cấp theo tiêu chuẩn kỹ thuật của đơn vị sản xuất gốc ( OEM ) .

Tiếp đó, xe được chuyển tới phân xưởng sơn và làm thân, nơi tất cả các chi tiết của xe được xử lý, sơn sau đó được sấy cho đạt tới độ bóng siêu nhẵn. Bước kế tiếp là ráp thân xe lên khung gầm chiếc limousine, sau đó là công đoạn lắp đặt thiết bị điện. Các kỹ sư điện sẽ lắp đặt hệ thống nạp điện, điều chỉnh dây dẫn, lắp đặt các thiết bị điện ở bàn bar, đèn trang trí, đèn opera, trước khi chuyển xe tới phân xưởng bọc. Tại đây, trần và thân limo sẽ được bọc bằng các loại vật liệu cao cấp. Tiếp sau công đoạn này, xe được đưa sang bộ phận “kiểm tra bằng nước” với nhiều vòi phun mạnh, hoạt động liên tục, để đảm bảo cửa sổ, cửa nóc và các chi tiết kín không thẩm thấu nước. Chỉ sau khi vượt qua giai đoạn kiểm tra này, xe mới được đưa đến bộ phận nội thất để lắp đặt các thiết bị và chi tiết nội thất sang trọng, êm ái.

Để hoàn tất quy trình quy đổi, chiếc limo phải trải qua những quy trình kiểm tra ngặt nghèo. Ở Krystal Enterprises, doanh nghiệp Mỹ đã có 25 năm kinh nghiệm tay nghề và là nhà quy đổi limousine lớn nhất quốc tế, chiếc xe sẽ phải trải qua kiểm nghiệm với 225 tiêu chuẩn, cũng như những cuộc thử test xe trên trong thực tiễn và kiểm tra khung gầm .

Nội thất limousine

Nội thất chính là ưu thế quan trọng nhất để tạo sự khác biệt trong cạnh tranh, ngoài yếu tố chiều dài của chiếc limo. Trên thực tế, chiếc limousine nào cũng có một bar hoặc khoang đựng đồ uống, chứa đủ rượu cho bữa tiệc tùng kéo dài nhiều giờ. Một số bar còn có cả cốc phalê, quầy bóng loáng gắn đèn neon và thậm chí là bồn rửa.

Một trọng tâm khác của nội thất bên trong limousine là mạng lưới hệ thống vui chơi. Chúng hoàn toàn có thể được lắp màn hình hiển thị plasma, đầu đọc DVD hạng sang, mạng lưới hệ thống âm thanh vòm với những loa chất lượng như trong rạp hát, máy chơi điện tử hay radio vệ tinh. Một số công ty đã quy đổi cả xe bus thành limousine đồng thời trang bị cho nó cả sàn nhảy hay mạng lưới hệ thống karaoke. Cũng có những chiếc limo có hồ bơi. Những hình tượng xa xỉ khác của nội thất bên trong còn phải kể đến vách ngăn hoàn toàn có thể soi gương, đèn chùm, mạng lưới hệ thống đèn nhấp nháy hay mạng lưới hệ thống đèn neon kỳ ảo. Ghế ngồi của limo cũng được bọc da hay những vật tư đắt tiền khác. Nhiều limo còn có mạng lưới hệ thống liên lạc nội bộ để hoàn toàn có thể tiếp xúc với lái xe mà không cần hạ kính chắn .

An toàn của xe limousine

Limousine cũng phải cung ứng những tiêu chuẩn bảo đảm an toàn như những xe khác. Trên kim chỉ nan, việc hoán cải đã tạo một chiếc xe mới nên cần thử nghiệm, kể cả thử năng lực chịu va đập, để bảo vệ độ bảo đảm an toàn cho hành khách và lái xe. Ở Mỹ, theo chu kỳ luân hồi, xe limo lại được nhà chức trách kiểm tra, đồng thời, nhu yếu những công ty hoán cải phải chứng tỏ xe họ sản xuất đã được thử nghiệm. Ngoài ra, toàn bộ những xe đều phải cung ứng tiêu chuẩn liên bang FMVSS trước khi được phép lưu hành. Ford và Cadillac đã đưa ra những chương trình để limo sản xuất ra cung ứng FMVSS. Chương trình của Ford gọi là Qualified Vehicle Modifier ( QVM ) còn chương trình của Cadillac là Cadillac Master Coachbuilder ( CMC ) .
Giá thành
Giá thành limo xê dịch rất lớn. Một chiếc Bentley Arnage sản xuất theo nhu yếu người mua hoàn toàn có thể có giá tới 300.000 USD, trong khi một chiếc limo Lincoln giá hoàn toàn có thể chưa tới 30.000 USD. Giá bán được địa thế căn cứ vào chủng loại xe hoán cải, độ dài quy đổi và trang thiết bị nội thất bên trong. Lincoln Town Car vẫn là dòng xe được hoán cải nhiều nhất sang limo. Ngoài ra, cũng có nhiều công ty hoán cải Cadillac và Mercedes-Benz .

Source: https://topvantai.com
Category: Xe limousine