Dưới ” tên tuổi ” limousine – những dòng phương tiện đi lại 16 chỗ hoán cải thành 9 chỗ, 24 chỗ thành 15 chỗ ngồi, những nhà xe ngang nhiên xe ra vào ngõ ngách nội đô đón trả khách. Thực trạng trên đã lê dài gần chục năm nay, khiến giao thông vận tải của TP. Hà Nội vốn đã căng thẳng mệt mỏi lại càng thêm ngột ngạt. Và quan trọng hơn, xe limousine đang làm trộn lẫn thị trường xe khách ở Thủ đô .Có thể chứng minh và khẳng định limousine chính là xe khách. Không khó để nhận ra dọc những tuyến đường đấu nối với những bến xe TT như Giáp Bát, Mỹ Đình, Gia Lâm … đều có văn phòng đại diện thay mặt của những doanh nghiệp với biển hiệu đề công khai minh bạch nội dung nhà xe có xe đưa đón khách tại nhà khắp những Q. TT. Nhiều nhà xe từ 24, 35 chỗ chỗ trở lên, lâu nay tuân thủ tráng lệ pháp luật của TP TP. Hà Nội, tức là ra vào những bến xe, khá bức xúc với tình hình không công minh trên .

Một chiếc limousine đón trả khách tại quận Thanh XuânKhảo sát của Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, hiện trên địa bàn có gần 30 văn phòng đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách có liên quan đến hoạt động của các xe hợp đồng, xe limousine. Tuy nhiên, con số này chắc chắn vượt xa, vì cứ mỗi tỉnh có 3 – 4 nhà cạnh tranh nhau và nhân lên có lẽ con số phải lên đến hàng trăm. Hiện lưu lượng phương tiện vận tải hành khách tuyến cố định tại các bến xe trọng điểm đều quá tải, thời gian lưu bến của các xe khách ngày càng ngắn. Cộng thêm tình trạng hành khách ngại vào bến mua vé khiến xe khách phải ra đường đón trả khách không đúng quy định gây phức tạp về trật tự ATGT.

Đơn cử như bên cạnh Bến xe Mỹ Đình, ngõ 2 đường Nguyễn Hoàng đã trở thành bến xe limousine bất đắc dĩ. Rất nhiều xe khách của các tỉnh Nam Định, Thái Bình, Nghệ An, Hà Tĩnh, Lạng Sơn, Vĩnh Phúc, Hà Giang… núp bóng xe hợp đồng du lịch lượn lờ đón, trả khách không khác gì xe khách tuyến cố định. Được biết trong quý I.2021, riêng tại khu vực quanh Bến xe Mỹ Đình lực lượng Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã kiểm tra, lập biên bản xử lý hàng trăm trường hợp, phạt tiền và tạm giữ nhiều phương tiện nhưng tình hình vẫn không thuyên giảm. Theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, để giải quyết dứt điểm tình trạng xe dù, bến cóc, lực lượng thanh tra sẽ phối hợp với UBND các quận liên quan thành lập đoàn liên ngành kiểm tra lại toàn bộ các văn phòng đại diện của các công ty vận tải trên địa bàn.

Thực tế, khó khăn vất vả lớn nhất lúc bấy giờ được nêu ra là nếu không ” bắt tận nơi ” vi phạm, nhà xe sẽ không nhận lỗi. Hơn nữa, những xe này đa phần dưới dạng xe hợp đồng, nếu là xe tuyến, lực lượng sẽ giải quyết và xử lý ngay lỗi sai hành trình dài. Được biết chế tài xử phạt với hành vi bắt khách dọc đường của xe hợp đồng chỉ 1,5 triệu đồng, không đủ sức răn đe. Trong khi đó, cùng một vi phạm này, xe chạy tuyến cố định và thắt chặt bị phạt nặng hơn rất nhiều, đơn cử là lái xe 2 triệu đồng, doanh nghiệp 7,5 triệu đồng, tước phù hiệu, tước GPLX 2 tháng .Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Thành Phố Hà Nội Đào Việt Long chứng minh và khẳng định, muốn xử lý triệt để xe hợp đồng du lịch trá hình, phải đồng điệu tiến hành nhiều giải pháp, trong đó không hề thiếu những chính sách chủ trương tương quan đến việc quản trị xe hợp đồng và ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác làm việc quản trị mới hoàn toàn có thể trấn áp và giải quyết và xử lý kịp thời. Bộ Giao thông Vận tải cần đẩy nhanh hơn tiến trình sửa đổi Nghị định 86 về quản trị kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bằng xe xe hơi. Như vậy mới có chính sách ngặt nghèo, rõ ràng hơn so với hoạt động giải trí kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bằng xe hợp đồng để lực lượng công dụng có chế tài giải quyết và xử lý hiệu suất cao hơn. / .( Theo daibieunhandan.vn )

Source: https://topvantai.com
Category: Xe limousine