Xe đẩy hàng gấp gọn Đồng Nai vs chất lượng lớp mạ kẽm

Kiểm Tra Chất Lượng lớp mạ kẽm trong quy trình sản xuất xe đẩy hàng gấp gọn 500 kg

Thông tin sản phẩm xem tại: https://topvantai.com/san-pham/xe-day-hang-9/

Bạn đang đọc: Xe đẩy hàng gấp gọn Đồng Nai| SẢN XUẤT ANYO co.,Ltd

1. Chất lượng lớp mạ kẽm xe đẩy hàng gấp gọn :

Nguyên liệu kẽm được nhập khẩu từ những nước : Úc, Mỹ, Nước Hàn. Với hàm lượng kẽm nguyên chất là 99,995 %, chúng tôi bảo vệ lớp kẽm bám là tốt nhất lúc bấy giờ, cung ứng được những nhu yếu cao nhất của kỹ thuật mạ kẽm nhúng nóng. Tùy thuộc vào người mua có mục tiêu sử dụng xe đẩy hàng, những người mua sử dụng trong thiên nhiên và môi trường có nồng độ muối cao sẽ thường lựa chọn xe đẩy hàng mạ kẽm thay vì sơn tĩnh điện thường thì .
Ngoài ra, những loại phụ gia thiết yếu cho độ bền và đẹp cho lớp mạ như kẽm nhôm, Nikel cũng được đưa vào hỗn hợp kẽm lỏng bằng những thiết bị và công nghệ tiên tiến tân tiến. Có thể xem những nhu yếu so với lớp mạ HDG trong 3 quy chuẩn của ASTM : A 123 / A 123M : 2017, A 153 / A 153M, và A 767 / A 767M. Sự độc lạ giữa những quy chuẩn này là loại thép tương ứng với mỗi loại quy chuẩn. A 123 / A 123M dành cho thép cấu trúc, ống và đường ống, thanh phẳng và dây cáp. A 153 / A 153M gồm có những loại sản phẩm đúc nhỏ, ốc vít, đinh ốc, đai ốc và những cụ thể nhỏ được mài giũa sau khi mạ để vô hiệu kẽm thừa. Và A767 / A767M dành cho thép cấu trúc .
Các tiêu chuẩn tương tự : TCVN 5408 : 2007 ( Nước Ta ), JIS H8641 : 2007 ( Nhật ), AS / NZS 4680 : 2006 ( Úc ) .

2. Kiểm tra chất lượng :

Đối với những mẫu sản phẩm của mạ kẽm nhúng nóng, độ bền của lớp bảo vệ xe đẩy hàng có năng lực chống chọi với những thiên nhiên và môi trường khác nhau là tính năng đặc biệt quan trọng quan trọng. Đối với bất thiên nhiên và môi trường nào, tuổi thọ của lớp bảo vệ luôn tỉ lệ thuận với độ dày của lớp kẽm phủ. Do đó độ dày lớp kẽm phủ là một nhu yếu quan trọng trong những đặc thù kỹ thuật, nó giúp ta trong bước đầu hoàn toàn có thể tưởng tượng được tuổi thọ của mạng lưới hệ thống bảo vệ chống ăn mòn .

Biểu đồ tuổi thọ của lớp bảo vệ trong những thiên nhiên và môi trường khác nhau theo độ dày của lớp kẽm phủ. Ta hoàn toàn có thể hiểu rằng, thời gian bảo dưỡng lần tiên phong được định nghĩa là thời hạn mà 5 % mặt phẳng mẫu sản phẩm bị gỉ .
Độ dày của lớp kẽm phủ chỉ là một trong nhiều nhu yếu đặc thù kỹ thuật trong quy trình kiểm tra. Các nhu yếu khác gồm có : độ bám dính, diện mạo và sắc tố khi triển khai xong .
– Kiểm soát quy trình tẩy rửa mặt phẳng khung xe đẩy hàng gấp gọn :
+ Kiểm soát nồng độ hóa chất liên tục và ghi nhật ký mỗi 30 tấn loại sản phẩm .
+ Kiểm tra nồng độ hóa chất những bể nước rửa mỗi ngày. Việc thoát tràn những bể nước được duy trì liên tục .
+ Bơm nước sạch rửa trên không hiệu suất lớn .
– Kiểm soát quy trình trung hòa và tạo lớp bám dính :
+ Duy trì nồng độ và nhiệt thích hợp bể hóa chất trung hòa để bảo vệ mẫu sản phẩm trước khi mạ không còn đọng hóa chất là rủi ro tiềm ẩn gây gỉ sét .
+ Kiểm tra nồng độ chất tạo sự bám dính của kẽm liên tục sau mỗi 30 tấn loại sản phẩm .
– Kiểm soát quy trình mạ :
+ Xác định nhiệt độ bể kẽm thích hợp với từng loại loại sản phẩm .
+ Xác định và setup tự động hóa vận tốc của monorail và cầu trục để mạ cho từng loại loại sản phẩm .
– Kiểm tra thành phẩm :
+ Ngoại quan :

    – Lớp kẽm phủ đều bề mặt.

– Lớp kẽm không bị tróc, dộp hoặc không có xỉ kẽm trên mặt phẳng .
– Kẽm không đóng cục, không có chỗ lồi tác động ảnh hưởng đến sử dụng .
– Những lỗ có đường kính lớn hơn 12.5 mm không bị đọng kẽm .
+ Kiểm tra độ dày : theo nhu yếu và theo tiêu chuẩn ASTM A123 và ASTM A153, TCVN 5408 : 2007 ( Nước Ta ), JIS H8641 : 2007 ( Nhật ), AS / NZS 4680 : 2006 ( Úc ) .
Có một số ít hướng dẫn chung để giảm những lỗi và bảo vệ tính đúng mực được đưa ra khi sử dụng những công cụ đo độ dày nam châm hút ( được lao lý trong ASTM E376 ) :

• Hiệu chỉnh liên tục, sử dụng những tiêu chuẩn màng hoặc miếng chêm không phải nam châm hút và đặt những giá trị dưới độ dày mong đợi .

< > Không nên đo gần mép, lỗ hay góc bên trong. Nên tránh đo trên những mặt phẳng lượn sóng. Điểm đo nên nằm ở những vùng thông thường của mặt phẳng lớp mạ. Thực hiện tối thiểu 5 lần đo để đạt được một giá trị tốt đại diện thay mặt cho hàng loạt mẫu đo. Việc thống kê giám sát những mẫu sản phẩm lớp thường nên được thực thi tối thiểu 100 mm kể từ mép để tránh những hiệu ứng mép. Các lần đọc số đo nên cách càng xa càng tốt. + Độ bám dính : Sử dụng mũi dao với áp lực đè nén đủ lớn để cắt lớp mạ kẽm với khuynh hướng bóc ra một phần lớp mạ kẽm. Độ bám dính được xem như không đạt nhu yếu nếu lớp mạ bị bong ra dưới dạng lớp ở trước mũi dao để lộ phần sắt kẽm kim loại bên trong .

Lưu ý : Không thử nghiệm ở rìa hoặc góc của loại sản phẩm .
+ Kiểm tra độ uốn :
Lớp kẽm mạ trên thép thanh phải chịu được độ uốn mà không bị bong tróc khi kiểm tra độ uốn với những quy chuẩn kỹ thuật trong ASTM A143. Có nhiều hình thức kiểm tra hoàn toàn có thể sử dụng để nhìn nhận tính mềm dẻo của thép khi uốn. Một hình thức kiểm tra hoàn toàn có thể xác lập được nửa đường kính hay đường kính tối thiểu nhu yếu để uốn được. Một hình thức kiểm tra khác hoàn toàn có thể gồm việc uốn nhiều lần để xem vật tư đó có chịu được lực uốn mà không bị hỏng khi được uốn với một góc và nửa đường kính cho trước hay không .
Cốt thép thường được uốn trước khi mạ. Các thanh thép cường lực chống va đập được uốn nguội trước khi mạ kẽm HDG nên được sản xuất sao cho đường kính uốn bằng hoặc lớn hơn giá trị trong ASTM A 767 / A 767M. Tuy nhiên, những thanh thép cường lực chống va đập hoàn toàn có thể được uốn tới một đường kính chặt hơn những giá trị lao lý nếu chúng được loại bớt lực nén ở nhiệt độ 900 đến 1050 độ F ( 480 đến 560 °C ) trong một giờ so với mỗi inch ( 25 mm ) đường kính .
+ Kiểm tra cromat : Quy chuẩn kỹ thuật để xác lập sự hiện hữu của chromat trên mặt phẳng kẽm là ASTM B201. Hình thức kiểm tra này gồm có nhỏ vài giọt dung dịch chì axetat lên mặt phẳng mẫu sản phẩm, chờ 5 s và xoa nhẹ chúng ra. Nếu dung dịch này tạo thành những vết tích tụ màu tối hay màu đen thì có sự hiện hữu của kẽm không bị ôxy hóa do đó chứng tỏ có sử hiện hữu của chromat .
+ Kiểm tra tính giòn : Khi hoài nghi một loại sản phẩm hoàn toàn có thể bị giòn vỡ, cần phải kiểm tra một nhóm nhỏ những mẫu sản phẩm này để đo độ dẻo của chúng. Các kiểm tra này thường không có công dụng gì với mẫu sản phẩm cũng như lớp mạ. Các loại sản phẩm hoài nghi giòn dễ vỡ sẽ được kiểm tra theo quy chuẩn ASTM A 143. Dựa trên điều kiện kèm theo tiếp xúc với thiên nhiên và môi trường của loại sản phẩm, hoàn toàn có thể triển khai một trong 3 hình thức kiểm tra này. Các kiểm tra độ giòn này sử dụng một lực nhất định để tạo ra một áp lực đè nén thấp hơn năng lực chịu uốn cong của loại sản phẩm. Nếu có vết rạn hoặc hỏng hóc trong quy trình kiểm tra thì mẫu sản phẩm sẽ bị loại. 3. Lấy mẫu :
Thủ tục lấy mẩu được ASTM kiến thiết xây dựng để bảo vệ chất lượng loại sản phẩm tốt chính bới quy trình kiểm tra độ dày cho những cụ thể vật tư được mạ trong một dự án Bất Động Sản nhờ vào trọn vẹn vào đó. ASTM A 123 / A 123M vận dụng cho những loại sản phẩm có bề mặt phẳng hoặc nhỏ hơn 1032 cm2, hàng loạt mặt phẳng của mỗi loại sản phẩm thử tạo thành một vùng thử. Trong trường hợp một loại sản phẩm gồm nhiều hơn một loại vật tư hay có độ dày thép khác nhau, loại sản phẩm đó sẽ có nhiều hơn một vùng thử. Ngoài ra, những mẫu sản phẩm có mặt phẳng lớn hơn 1032 cm2 là những loại sản phẩm có nhiều vùng thử. Có bốn thuật ngữ quan trọng dùng trong quy chuẩn ASTM được định nghĩa như dưới đây .
Các thuật ngữ mẫu thử :

3.1. Sản Phẩm có một vùng thử:

Đối với các sản phẩm có một vùng thử, một sản phẩm được lựa chọn ngẫu nhiên là một vùng thử. Trong các kiểm tra độ dày, phải thực hiện 5 lần đo trên toàn bộ bề mặt của vùng thử để đại diện cho độ dày. Giá trị trung bình của 5 độ dày lớp mạ cho vùng thử phải có độ dày trung bình không nhỏ hơn độ dày trung bình nhỏ nhất cho lớp mạ cho loại sản phẩm đó. Hình 40 thể hiện việc tách nhóm lấy mẫu thành các mẫu thử và vùng thử khác nhau.

3.2. Sản phẩm có nhiều vùng thử:

Một loại sản phẩm có nhiều vùng thử được xác lập là có một mặt phẳng lớn hơn 1032 cm², có nhiều độ dày khác nhau, và đuợc chia thành nhiều 3 vùng nhỏ hơn liên tục với diện tích quy hoạnh bề mặt bằng nhau, mỗi vùng tạo thành một vùng thử riêng không liên quan gì đến nhau. Trong trường hợp một vùng thử trong đó có nhiều hơn một loại vật tư hay độ dày thép, vùng đó sẽ có nhiều hơn một vùng thử .

Source: https://topvantai.com
Category: Top 10 vận tải