Một đoạn đường bê tông bị cày nát, vừa được bóc lên vá lại nham nhở. Ảnh : Hoàng Yến
Dân “kêu trời”… vì xe quá tải
Giữa đêm, PV Báo Giao thông nhận được điện thoại cảm ứng của người dân phản ánh : ” Xe chở cát trên đường Quảng Phú ( huyện Krông Nô, tỉnh Đắk Nông-PV ) đi Nam Ka ( huyện Lắk, tỉnh Đắk Lắk – PV ) chạy ẩu kinh hoàng, xe em vừa bị ép “ bay ” xuống lề .
Một con đường bê tông bé tí, có tải trọng 6 tấn / 1 trục nhưng “ cõng ” những chiếc xe đầu kéo 60, 70 tấn, chạy rầm rầm cả ngày lẫn đêm. Đường vừa mới làm nhưng giờ đã nát như tương, dân đi lại khó khăn vất vả và nguy khốn lắm … ” .
>>> Video: Đường thiết kế có tải trọng 10 tấn nhưng “cõng” dàn xe cát 60 tấn.
Sau khi nhận được thông tin, ngày 13/1, PV xuất hiện trên đường DH 63 ( nối Quốc lộ 28 đi thôn 2, nay là thôn Phú Lợi, xã Quảng Phú, huyện Krông Nô, tỉnh Đắk Nông ) .
Theo ghi nhận, con đường bê tông từ QL28 dẫn vào những bến cát, mặt đường bong tróc, nứt nẻ ngang dọc. Càng đi sâu vào những bãi tập kết cát, mặt đường bị phủ trắng cát, có những đoạn, mặt bê tông bị bể nát vá nham nhở, …
Trong khi đó, đoàn xe đầu kéo BKS : 93C-135. 64 kéo theo rơmoóc 93R-007. 28 ; 48C-063. 44 kéo theo rơmoóc 48R-001. 12 ; xe container 93H-0001. 87, 77H-00353 ; 48C-063. 16 ; 47C-137. 70 ; 60C-523. 40 nối đuôi nhau liên tục ra vào bãi lấy cát. Nhiều xe chở cát cao vượt size thành thùng hoạt động giải trí rầm rộ thi nhau “ giày xéo ” con đường .
Xe chở cát nối đuôi nhau chạy rầm rầm, ngày đêm cày nát con đường. Ảnh : Hoàng Yến
Một người dân cho hay : “ Đường bê tông nhỏ hẹp nhưng toàn xe cát loại lớn chạy, giành hết đường, nhiều lần ép bà con rớt xuống lề .
Đường 10 tấn nhưng toàn xe chở cát 50, 60 tấn chạy, dân vừa thoát cảnh đường đất chưa kịp mừng đường đã hư và thêm lo phần tai nạn đáng tiếc .
Bà con nhiều lần phản ánh, sau đó thấy CSGT huyện Krông Nô kiểm tra con đường này, chốt chặn giải quyết và xử lý nhưng được làm vài ngày lại rút. Chuyện đâu lại vào đó, xe chạy vẫn cứ chạy … ” .
Bất chấp biển báo cấm 6 tấn / 1 trục, dàn xe đầu kéo chở cát ” khủng ” đua nhau cày nát con đường DH. 63. Ảnh : Hoàng Yến
Đây là tuyến đường Báo Giao thông đã từng phản ánh nhiều lần trong những bài viết ” Chuyện lạ : Đường 10 tấn ” oằn mình ” gánh dàn xe hàng chục tấn ” ; “ Cận cảnh đường 10 tấn ” cõng ” dàn xe chở cát ” khủng ” hàng chục tấn ” ; “ Dàn xe hàng chục tấn cày nát đường 10 tấn : Cơ quan chức năng ở đâu ? ” ; “ Dàn xe tải cày nát đường 10 tấn : Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Đắk Nông chỉ huy xác định, giải quyết và xử lý ” ; “ Xử nghiêm dàn xe chở cát ” khủng ” cày nát đường 10 tấn ở Đắk Nông ” .
Mặt đường DH. 63 bị cày nát. Ảnh : Hoàng Yến
Trưởng Công an huyện Krông Nô, chỉ huy Ủy Ban Nhân Dân huyện Krông Nô và Phó quản trị Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Đắk Nông vấn đáp “ hứa ” sẽ xử lý dứt điểm thực trạng xe quá tải để “ bảo vệ ” con đường .
Nhưng thời gian cứ qua đi, không hiểu vì lý do gì dàn xe vẫn lộng hành, mặc tiếng “kêu cứu” của người dân. Xe quá tải cứ chạy rầm rầm, con đường mỗi ngày bị cày nát, không lẽ dàn xe cát có thế lực “chống lưng” mạnh đến mức chính quyền và cơ quan chức năng phải “chùn tay”?; hay Đắk Nông đang “hy sinh” lợi ích của dân, tài sản của nhà nước để đổi lấy lợi ích của doanh nghiệp?; Tại sao “không ai dám làm gì” dàn xe chở cát trên đoạn đường này?.
Đường làm sai thiết kế… còn gánh xe quá tải
Đường thi công sai phong cách thiết kế, hiệu quả khoan mẫu bê tông mặt đường cho thấy chiều dày trung bình 05 mẫu là 19,06 cm / 20 cm phong cách thiết kế. Trưng cầu giám định mác bê tông của 5 mẫu bê tông mặt đường, hiệu quả giám định cho thấy mẫu giám định đạt mác 200, không bảo vệ mác bê tông theo phong cách thiết kế, nghiệm thu sát hoạch là mác 300. Nhưng ngày đêm vẫn cõng xe quá tải trọng. Ảnh : Hoàng Yến
Theo Phòng Kinh tế Hạ tầng huyện Krông Nô, dự án Bất Động Sản đường QL28 đi thôn 2 ( đường DH. 63, xã Quảng Phú ) khai công thiết kế xây dựng vào tháng 7/2017, do Phòng KTHT làm chủ góp vốn đầu tư .
Dự án có chiều dài 4,76 km, loại đường bê tông nông thôn cấp A, mặt đường bê tông xi măng đá 1×2, max300, dày 20 cm, rộng 3,5 m .
Đường có tải trọng phong cách thiết kế 10 tấn, với tổng vốn góp vốn đầu tư hơn 8,5 tỷ đồng từ ngân sách huyện ( trong đó có 324 triệu đồng kêu gọi góp phần ngoài ngân sách ). Dự án được nghiệm thu sát hoạch đưa vào sử dụng tháng 4/2018 .
Sau khi đưa vào khai thác một thời hạn, đơn vị chức năng chủ góp vốn đầu tư phối hợp cùng những đơn vị chức năng tương quan “ giật mình ” cắm lại biển 6 tấn / 1 trục .
Thấy PV ghi hình, chiếc xe đầu kéo chở đầy cát ” án binh bất động ” bên đường. Ảnh : Hoàng Yến
Thế nhưng, mới gần đây ( ngày 8/12/2020 ), Thanh tra tỉnh Đắk Nông phát hành Kết luận đường DH. 63 thi công sai phong cách thiết kế. Theo Tóm lại, trong việc nghiệm thu sát hoạch khu công trình chưa triển khai nghiệm thu sát hoạch khoan xác lập cường độ ép chẻ / bửa của mẫu khoan hiện trường theo pháp luật .
Kết quả khoan mẫu bê tông mặt đường cho thấy chiều dày trung bình 05 mẫu là 19,06 cm / 20 cm phong cách thiết kế. Trưng cầu giám định mác bê tông của 5 mẫu bê tông mặt đường, hiệu quả giám định cho thấy mẫu giám định đạt mác 200, không bảo vệ mác bê tông theo phong cách thiết kế, nghiệm thu sát hoạch là mác 300 .
Nhiều xe chở cát vượt kích thướt thành thùng nối đuôi nhau ” giằng xé ” con đường. Ảnh : Hoàng Yến
“ Việc nghiệm thu sát hoạch chưa thực thi nghiệm thu sát hoạch khoan xác lập cường độ ép chẻ / bửa của mẫu khoan hiện trường là không đúng lao lý. Chiều dày trung bình mặt đường bê tông của 05 mẫu khoan xác định là 19,06 cm so với chiều dày phong cách thiết kế 20 cm .
Kết quả trưng cầu giám định mác bê tông 5 mẫu bê tông mặt đường cho thấy mẫu giám định không bảo vệ mác bê tông theo phong cách thiết kế, nghiệm thu sát hoạch là mác 300. Khuyết điểm trên nghĩa vụ và trách nhiệm thuộc về đơn vị chức năng kiến thiết là Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn kiến thiết xây dựng VTR ; tư vấn giám sát là Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Tư vấn góp vốn đầu tư và Xây dựng Đức Thành, tư vấn quản trị dự án Bất Động Sản là Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn TVXD Hợp Thành ; Chủ góp vốn đầu tư là Phòng Kinh tế Hạ tầng, đứng đầu là Trưởng phòng và Phó trưởng phòng phục trách nghành nghề dịch vụ tiến trình 2017 – 2018 ”, Tóm lại nêu rõ .
Liên quan đến yếu tố trên, PV đã nhiều lần liên hệ với ông Đỗ Thành Ra, Giám đốc Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn kiến thiết xây dựng VTR ( nhà thầu xây đắp ), nhưng ông Ra nói và phủ nhận : “ Thanh tra tỉnh chỉ ra xây đắp không đủ mác, tôi đâu có thấy thanh tra chỗ nào. Anh cứ thao tác với chủ góp vốn đầu tư, tôi không biết được ” .
Mặt đường bị nứt lê dài, bong tróc lộ rõ mặt đá dăm. Ảnh : Hoàng Yến
Ông Trần Đăng Ánh, Phó quản trị Ủy Ban Nhân Dân huyện Krông Nô cho biết : “ Đường thôn 2, trong quy trình sử dụng không tránh khỏi xe chở quá tải. Từ khi làm đường bê tông, dân rất phấn khởi nhưng trong quy trình khai thác có thực trạng quá tải, đường xuống cấp trầm trọng, làm tác động ảnh hưởng đến hạ tầng giao thông vận tải. Trước mắt để khắc phục trọng tải đường, Ủy Ban Nhân Dân huyện sẽ chỉ huy Công an tăng cường lực lượng vào giải quyết và xử lý để hạn chế thấp nhất thực trạng quá tải ” .
“ Tuy nhiên, công an lực lượng hạn chế, đường của huyện thì nhiều nên không hề ở mãi trên tuyến ( DH63 ) để canh xe cát. Công an sẽ tăng cường theo từng đợt để giải quyết và xử lý, hạn chế thực trạng xe quá tải .
Bên cạnh đó, địa phương sẽ xin quan điểm của Ủy Ban Nhân Dân tỉnh và thao tác với những doanh nghiệp để giải quyết và xử lý thực trạng quá tải trên. Không thể để mãi thực trạng trên rồi Công an đi canh xe chở quá tải. Sắp tới, huyện sẽ có văn bản yêu cầu Ủy Ban Nhân Dân tỉnh xem xét, nếu doanh nghiệp có thiện chí bỏ kinh phí đầu tư ra góp vốn đầu tư nâng trọng tải đường lên .
Tỉnh chấp thuận đồng ý cho triển khai việc này, Ủy Ban Nhân Dân huyện sẽ chỉ huy Phòng Tài nguyên và Môi trường huyện, Phòng Kinh tế Hạ tầng thao tác với những doanh nghiệp để bàn giải pháp ”, ông Ánh cho hay .
Trước đó, ngày 24/12, Đội CSGT TP Gia Nghĩa kiểm tra tải trọng so với xe đầu kéo BKS : 98C-031. 91 kéo theo rơ móoc BKS : 23R-002. 27 chở cát từ tuyến đường DH. 63 về TP Gia Nghĩa. Quá trình kiểm tra, tài xế ” thi gan ” với lực lượng CSGT hơn 12 giờ đồng hồ đeo tay mới đồng ý chấp thuận lên cân. Qua kiểm tra, chiếc xe chở quá tải 71,82 %. Ảnh : Hoàng Yến
Cũng theo ông Ánh, trong bước đầu doanh nghiệp muốn đường hư đến đâu sửa đến đó, nhưng đường chắp vá thấy không ổn nên muốn tăng cấp nâng trọng tải luôn để vừa thuận tiện cho doanh nghiệp khai thác cát đúng theo trọng tải đường, vừa bảo vệ cho người dân đi lại .
“ Sai sót trong kiến thiết, trong kĩ thuật huyện chỉ huy Phòng KTHT ( chủ góp vốn đầu tư ) sẽ khắc phục. Đối với nội dung của Thanh tra tỉnh chỉ ra, Thường trực Huyện ủy đang giao cho UBKT xem xét làm rõ nghĩa vụ và trách nhiệm và thực thi kiểm điểm những cá thể, tổ chức triển khai tương quan theo lao lý của Đảng ”, ông Ánh nhấn mạnh vấn đề .
Source: https://topvantai.com
Category: Top 10 vận tải